来源:慧正资讯 2024-01-09 10:21
慧正资讯,1月4日,比亚迪(徐州)钠离子电池项目开工。据悉比亚迪(徐州)钠离子电池项目总投资100亿元,主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品,计划年产能30GWh。
比亚迪董事长王传福曾经表示,伴随着新能源汽车产业的快速发展,带来了电池技术的不断迭代,比亚迪愿意与徐州一道抢抓新能源汽车产业变革新机遇,积极抢占电池产业发展制高点。2023年11月底,比亚迪旗下弗迪电池就共同投资钠电池项目与淮海控股集团签约,项目计划总投资100亿元,将在江苏徐州打造全球最大的微型车钠电系统配套。
根据韩国咨询机构SNE在2023年8月发布的最新动力电池装机数据,宁德第一、比亚迪(弗迪)排名第二,比亚迪(弗迪)目前在华北、华南、西南和戏本均设有生产基地,2023年12月,弗迪正式更名为比亚迪储能,更有利于推动其国内储能市场的制造销售以及业务拓展工作。
作为行业龙头,比亚迪在钠电领域布局已久。2023年7月举办的第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛上,比亚迪储能及新型电池事业部总经理尹小强表示,目前比亚迪已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力,20MWh“钠电魔方柜系统”在南宁青秀工业园已投入试运行。根据比亚迪在纳电领域公开的信息显示,聚阴离子体系钠离子电池具有循环寿命长、成本低、安全性高等优势,适用于大型储能领域。层状氧化物体系钠离子电池则具有能量密度较高、成本较低、快充、低温性能强等优势,适用于对续航里程要求较低的A00级或A0级乘用车、两轮车等领域。与锂离子电池相比,钠离子电池在资源丰富性、成本优势和环境友好性方面具有更大的潜力。从此前公布的信息来看,宁德时代、孚能科技、蜂巢能源等超200家企业都已经开始竞逐钠离子电池。
比亚迪方面计划至2025年,将层状氧化物体系钠离子电池的能量密度提升至180Wh/kg,循环次数达到6000次;聚阴离子体系钠离子电池能量密度能够达到150Wh/kg,循环次数达到10000次,做到与磷酸铁锂电池技术指标持平。
截至目前,搭载宁德时代、中科海纳、孚能科技等钠离子电池的车辆都已正式进入公告目录,现有钠离子电池企业的合计规划产能已经达到275.8GWh。预计将在2025年正式量产上车。