投资100亿 比亚迪30GWh钠离子电池项目徐州开建

慧正资讯，1月4日，比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工。据悉比亚迪（徐州）钠离子电池项目总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh。

比亚迪董事长王传福曾经表示，伴随着新能源汽车产业的快速发展，带来了电池技术的不断迭代，比亚迪愿意与徐州一道抢抓新能源汽车产业变革新机遇，积极抢占电池产业发展制高点。2023年11月底，比亚迪旗下弗迪电池就共同投资钠电池项目与淮海控股集团签约，项目计划总投资100亿元，将在江苏徐州打造全球最大的微型车钠电系统配套。

根据韩国咨询机构SNE在2023年8月发布的最新动力电池装机数据，宁德第一、比亚迪（弗迪）排名第二，比亚迪（弗迪）目前在华北、华南、西南和戏本均设有生产基地，2023年12月，弗迪正式更名为比亚迪储能，更有利于推动其国内储能市场的制造销售以及业务拓展工作。

作为行业龙头，比亚迪在钠电领域布局已久。2023年7月举办的第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛上，比亚迪储能及新型电池事业部总经理尹小强表示，目前比亚迪已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力，20MWh“钠电魔方柜系统”在南宁青秀工业园已投入试运行。根据比亚迪在纳电领域公开的信息显示，聚阴离子体系钠离子电池具有循环寿命长、成本低、安全性高等优势，适用于大型储能领域。层状氧化物体系钠离子电池则具有能量密度较高、成本较低、快充、低温性能强等优势，适用于对续航里程要求较低的A00级或A0级乘用车、两轮车等领域。与锂离子电池相比，钠离子电池在资源丰富性、成本优势和环境友好性方面具有更大的潜力。从此前公布的信息来看，宁德时代、孚能科技、蜂巢能源等超200家企业都已经开始竞逐钠离子电池。

比亚迪方面计划至2025年，将层状氧化物体系钠离子电池的能量密度提升至180Wh/kg，循环次数达到6000次；聚阴离子体系钠离子电池能量密度能够达到150Wh/kg，循环次数达到10000次，做到与磷酸铁锂电池技术指标持平。

截至目前，搭载宁德时代、中科海纳、孚能科技等钠离子电池的车辆都已正式进入公告目录，现有钠离子电池企业的合计规划产能已经达到275.8GWh。预计将在2025年正式量产上车。